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Clubes de convergencia de países europeos en emisiones de CO2 derivadas del transporte en coche: el papel de la dieselización

  • Marrero, Angel
  • Marrero, Gustavo
  • González, Rosa
  • Rodríguez-López, Jesus
[ES] La reducción de las emisiones de C02 es uno de los mayores objetivos de la política climática de la Unión Europea (UE). Uno de los mayores factores de contaminación en Europa es el sector del transporte, especialmente el transporte rodado por carretera, responsable de una proporción sustancial de las emisiones de CO2 debido a la combustión del petróleo. La contribución de este estudio es doble. En primer lugar, se aplica una novedosa metodología desarrollada por Phillips and Sul (2007) con el objetivo de examinar la existencia de clubes de convergencia en emisiones de CO2 por coche entre 13 países de la UE durante el periodo temporal 1991 a 2011. En segundo lugar, se investiga la relación entre tales clubes de convergencia en emisiones y algunas medidas de dieselización, en concreto, el stock de coches diésel sobre el total de la flota y el consumo de diésel sobre el total del combustible. La mayor eficiencia de los vehículos diésel ha generado una política fiscal favorable a este combustible, llevando a un intenso proceso de dieselización en Europa durante las últimas décadas. No obstante, algunos estudios recientes (González and Marrero, 2012; Rodríguez et al., 2015) han cuestionado el éxito de estas políticas como herramientas de reducción de las emisiones de CO2 en el sector de los coches. Este estudio pretende contribuir a este importante debate.


EUROPEAN FINANCIAL SUPPORT AND SUCCESFUL ROAD PPP PROJECTS

  • Garrido Maza, Laura
  • Baeza, Maria de los Angeles
  • Vassallo, José Manuel
[EN] The EU has been promoting the use of PPPs in order to accelerate the development of the Trans-European Transport Network (TEN-T) for ensuring economic, social and territorial cohesion and increasing accessibility throughout the Union. To encourage the use of PPPs, the European Commission has put several financing mechanisms at the disposal of the Member States, including a series of innovative financial instruments developed along with the European Investment Bank. The Bank has in turn played a major role in the promotion and financing of PPPs across the EU. The paper undertakes a review of the main financial instruments developed by the EU that are available to PPPs so as to determinate to what extent the European financial support has been channelled to road projects under that scheme in Spain. On the basis of the results obtained, a multiple regression model has been developed to analyse whether the PPP projects which enjoyed the financial support of the European Union tend to be significantly more successful from an economic point of view. The paper concludes that there is a positive correlation between receiving European financial support and the success of the PPP road projects.


LA EFICIENCIA TECNICA EN LAS TERMINALES DE CONTENEDORES A PARTIR DE LA LEY DE BENFORD: Aplicación a los puertos españoles

  • Pesquera Gonzalez, Miguel
  • Coto Millán, Pablo
  • Diaz Medina, Benito
  • Castanedo Galán, Juan
[EN] Las terminales de contenedores en los puertos son los nodos del sistema de transportes derivado de un sistema abierto y complejo como es el del flujo de las mercancías en el intercambio de bienes. La eficiencia técnica se da en economía, utilizando todos sus recursos de manera eficiente, produciendo el máximo de producción con el mínimo de recursos. En la presente ponencia se demuestra que la función de distribución de equilibrio de los movimiento de contenedores en los puertos se ajusta bien a la denominada ley de Benford, del primer digito, o de distribución desigual de dígitos en datos numéricos, ley de potencia que se obtiene como resultado de maximizar la entropía de Shannon, lo que significa obtener la mayor eficiencia técnica. Del ajuste de la ley de Benford con los resultados obtenidos para los puertos españoles en los tráficos totales y de contenedores, nos abre una nueva línea de investigación para comprobar la eficiencia de los puertos y poder plantear mejoras para su funcionamiento.


ADQUISICIÓN DE COMPETENCIAS GENÉRICAS EN ALUMNOS DE GRADO Y MÁSTER A TRAVÉS DE ASIGNATURAS DE TRANSPORTES

  • MUÑOZ, BELEN
  • ROMANA, MANUEL
  • DURAN, CONSUELO
[ES] El Espacio Europeo de Educación Superior impone la educación por competencias, lo que obliga a las universidades a establecer las competencias profesionales generales, específicas asociadas a materias y genéricas que adquieren los alumnos con la titulación, a través de las asignaturas del plan de estudios, y las actividades desarrolladas en las mismas. Hay muchas definiciones de competencias genéricas, pero todas ellas coinciden en destacar que la actuación competente de un profesional implica la aplicación de forma conjunta y coordinada de saberes teóricos, procedimientos, pautas, destrezas, actitudes,…. Por cuestiones de programación, cada competencia genérica no se adquirirá con una única asignatura del plan de estudios, sino con varias de ellas, e incluso con formación complementaria al plan de estudios. Todo ello implica cambios en la metodología docente por parte del profesorado. Según las recomendaciones de ANECA, se trata de definir las competencias que deberán adquirir los alumnos al finalizar la titulación, pero la titulación no solo forma profesionales sino también personas. Por ello, las competencias deberán definirse teniendo en cuenta el respeto a los derechos fundamentales y de igualdad de oportunidades entre hombres y mujeres, los principios de igualdad de oportunidades y accesibilidad universal de las personas con discapacidad y los valores propios de una cultura de la paz y de valores democráticos. En este trabajo se analiza la adquisición de competencias genéricas por parte de los alumnos de Grado y Máster en asignaturas de Transportes en sus diferentes aspectos, planificación, política, explotación, etc., así como a través de las actividades desarrolladas en las mismas. Para ello se parte como ejemplo de las asignaturas de Transportes incluidas en el plan de estudios de Grado en Ingeniería Civil y Territorial y Máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de la ETSI de Caminos, Canales y Puertos de la UPM.


The effect of service attributes’ hierarchy on passengers’ segmentation. A light rail transit service case study

  • Diez de los Rios Mesa, Francisco
  • De Oña López, Rocío
  • De Oña López, Juan
[EN] Market segmentation can help transit operators to identify groups of passengers that share particular characteristics and specific needs and requirements about the service. Traditionally, socioeconomic variables have been used to perform a simple segmentation, although satisfaction rates about service attributes were not similar among individuals belonging to a group. Cluster analysis emerges as a novel analytical technique for extracting passengers’ profiles. This paper investigates passengers’ profiles at the metropolitan Light Rail Transit service of Seville (Spain). Latent Class Clustering algorithm is applied and satisfaction rates about different service quality attributes are considered for the segmentation. Particularly, two different cluster analyses are accomplished: first level, with only socioeconomic attributes; and second level, with eight service quality factors and socioeconomic attributes. The service quality factors are obtained through a principal component analysis, at which, the large number of attributes describing the service is reduced into constructs underlying them. Equivalent satisfaction rates are calculated for these service factors. Then, homogeneous groups of passengers are obtained. Additionally, the main differences among cluster are identified.


Modelling parking behaviour considering heterogeneity

  • Antolin San Martin, Gonzalo
  • Ibeas Portilla, Angel
  • Alonso Oreña, Borja
  • dell´Olio, Luigi
[EN] Most of motorized trips in cities of middle and small size are made in public transport and mainly in private vehicle, this has caused a saturation in parking systems of the cities, causing important problems to society, one of the most important problems is high occupancy of public space by parking systems. Thus, is required the estimation of models that reproduce users’ behaviour when they are choosing for parking in cities, to carry out transport policies to improve transport efficiency and parking systems in the cities. The aim of this paper is the specification and estimation of models that simulate users’ behaviour when they are choosing among alternatives of parking that there are in the city: free on street parking, paid on street parking, paid on underground parking and Park and Ride (now there isn´t). For this purpose, is proposed a multinomial logit model that consider systematic and random variations in tastes. Data of users’ behaviour from the different alternatives of parking have been obtained with a stated preference surveys campaign which have been done in May 2015 in the principal parking zones of the city of Santander. In this paper, we provide a number of improvements to previously developed methodologies because of we consider much more realism to create the scenarios stated preference survey, obtaining better adjustments.


THE INFLUENCE OF TRAIN RUNNING DIRECTION AND TRACK SUPPORTS POSITION ON THE BEHAVIOUR OF TRANSITION ZONES

  • Sañudo Ortega, Roberto
  • Miranda manzanares, Marina
  • Markine, Valeri
  • DELL'OLIO, LUIGI
[EN] Different types of track infrastructure can be found along railway lines. Separation zones between these different types of structures are the source of a lot of problems. Transition zones on a railway line represent a gradual solution for the problems between conventional railway structure and singular structures located at different points along the line. The different nature, positioning and geometry used with the materials generate changes in the stiffness on both sides of these singular zones leading to an increase in wear and a loss of geometry, with the associated maintenance costs. This article describes the use of mathematical modelling to represent the behaviour of these zones as a function of train running direction and track supports. Available research into transition zones has not studied these separation points where high increases in load are generated for very short periods of time. Finite elements are used to model two types of track (conventional ballasted track and slab track), using a vehicle to dynamically simulate the behaviour in these zones as a function of train running direction and the position of track supports. The magnitudes analysed were the vertical stresses and the vertical displacements under the sleepers and the supports in both types of structure. The results show increased stresses at the separation zone between both structures which varied in magnitude and position depending most of track supports’ location than the train running direction.


MODELO DE EVALUACIÓN DE SEGURIDAD VIAL PARA PAÍSES CON ESCASEZ DE INFORMACIÓN ESTRUCTURADA

  • Espinoza Molina, Fabricio
  • Arenas Ramirez, Blanca
  • Aparicio Izquierdo, Francisco
[EN] La información para analizar la situación de la seguridad vial de un país tiene que ser confiable, estructurada y sólida, como requisito fundamental para evaluar los factores de influencia en los accidentes, víctimas, etc. En los países emergentes la información es desordenada, de baja calidad, incompleta, y en ocasiones nula. Con frecuencia, la que existe no está estructurada de manera adecuada y su utilidad es limitada y escasa para el trabajo de investigación, análisis y diagnóstico de la situación y la adopción de medidas de mejora en seguridad vial, adaptadas a la situación de cada país. El objetivo es realizar una evaluación de la seguridad vial en los países de América del Sur definiendo para un futuro un desarrollo de una metodología de evaluación de seguridad vial para países emergentes con escasez de información estructurada, la cual es una estrategia de gran valor para ayudar a definir y evaluar las medidas que se implementaran a futuro para conseguir los objetivos y metas del Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011–2020 en relación a la reducción del número de muertes en las carreteras, en el caso de los países latinoamericanos. Materiales y métodos se revisaron exhaustivamente las bases de datos científicas como Scopus y Scielo y los planes de seguridad vial e informes que poseen las distintas entidades relacionadas con la seguridad vial de los países de América del Sur, para la sistematización de la información se aplicó la metodología del meta-análisis. El resultado se evidencia la falta de investigación científica en accidentes de tránsito, además se identifica sus debilidades, fortalezas y líneas de acción sugeridas a ser implementadas en los planes de seguridad vial. Conclusión la información disponible presenta dificultades para reconocer la real situación la cual ocasiona enormes problemas para establecer comparaciones entre países dentro de la región América del Sur.


Modelos para la reordenación de la red de transporte público en la Comarca de Pamplona

  • Perez Lozano, José Maria
  • Stührmann, Henning
  • Maldonado Riesgo, Guillermo
  • Díaz Carrero, José Luis
[ES] Para diseñar y evaluar alternativas la reordenación de transporte público en Pamplona se desarrollaron herramientas de modelización de dos aspectos fundamentales del sistema de transporte:  Un modelo económico y de explotación, que relaciona la operación de las líneas con el resultado económico del operador de transporte público, y  Un modelo de la movilidad, que relaciona la oferta en transporte público con su demanda El primero se compone de un representación detallada de los parámetros de explotación de cada línea (kilómetros recorridos, nº de expediciones, horas de conducción, material móvil), y de un modelo económico que relaciona los costes reales del operador de transporte público con parámetros de explotación. Permite inferir así el resultado económico de otras alternativas de explotación, una vez definidas con detalle su explotación. El segundo es un modelo de la movilidad en cuatro etapas, desarrollado a partir de una encuesta domiciliaria realizada recientemente. Permite estimar la demanda de alternativas de ordenación de la red, y en particular la captada del vehículo privado. Utilizando ambas herramientas fue posible el diseño de alternativas de ordenación de la red que, aun manteniendo prácticamente igual la subvención al sistema de transporte, incrementaban el uso del transporte público. La primera alternativa analizada corresponde a una mejora evolutiva de la actual estructura de red, mientras la segunda, basada en ejes troncales en plataforma exclusiva, constituye una mayor apuesta al transporte público.


UNDERSTANDING TRANSIT USERS IN ALGIERS: KEY QUALITY FACTORS AT THE RAILWAY SERVICES

  • Oña, Rocío de
  • Machado, Jose Luis
  • Baouni, Tahar
  • Oña, Juan de
[EN] Algerians citizens most often travel by foot on their daily trips because the lack of a homogeneous offer of public transit and intermodality throughout the city. Furthermore, the private vehicle is experiencing a notable increased use over the last few years. To curb this tendency, the government has launched a metro and a tramway system as key parts of a whole sustainable transport strategy. Guaranteeing the profitability of these modes of transport demands a high quality operation level focused on the users’ needs and requirements. While numerous studies have been carried out in developed countries for identifying the essential aspects of different transit modes, this area is still new in developing countries. Then, this paper aims to identify the key quality factors of the railway transit services in Algiers for advising transit authorities and managers towards the most appropriate policy measures. The railway transit services in Algiers consist on three modes of transport: the metro, the tramway (both started into operation in 2011), and a commuter rail system. A Principal Component Analysis combined with a regression model integrates the assessment approach. The results of this research highlight differences among the transit systems analyzed and provide useful insights for the Algiers government and transit authorities.


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