Buscador

Encontrado(s) 2107163 resultado(s)
Encontrada(s) 210717 página(s)

Coordinación entre las asignaturas relativas a la Ingeniería Costera y Portuaria del grado en Ingeniería Civil y del Máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos

  • López, Isabel
  • Sánchez, Isidro
  • Antón Sempere, José
  • Aragonés, Luis
  • Tenza-Abril, Antonio José
  • García Hernández, Sara
  • Vico Segarra, Ana María
  • Pagán, José Ignacio
  • Jordá Guijarro, María Auxiliadora
  • García Andreu, César
Tanto la Ingeniería Civil como el Máster de Caminos son estudios que están regulados por las órdenes ministeriales CIN/307/2009 y CIN/309/2009, respectivamente. Al contrario que pasa habitualmente entre Grados y Másteres, en el caso de estudio se pasa de un grado especialista a un máster generalista. Por ello, ocurren solapamientos entre las materias de ambas carreras, lo que entre otras cosas desmotiva al estudiante, ya que tiene que volver a dar materia que había cursado en cursos anteriores. Éste es el caso de la asignatura Ingeniería Marítima del Grado de Ingeniería Civil y del Máster Ingeniería de Caminos. El solapamiento viene como consecuencia de que en el Grado tan solo se puede cursar en la Especialidad de Construcciones Civiles, dejando sin esta competencia a las otras dos especialidades. Sin embargo, esta asignatura es de Tecnología Específica y obligatoria en el Máster de Caminos. Tras el estudio de varias soluciones que se exponen en a lo largo del texto, se llega a la conclusión de que la mejor solución es una redistribución de los contenidos de manera que únicamente se repitan en la asignatura del máster aquellos contenidos básicos indispensables para poder seguir la asignatura sin problemas para el alumnado.
Proyecto:


Evaluación psicológica forense de menores víctimas de violencia de género, Psychological forensic evaluation of child victims of gender-based violence

  • Asensi Pérez, Laura Fátima
  • Díez Jorro, Miguel
En este trabajo exponemos la necesidad, desde el contexto forense, de evaluar adecuadamente a los menores expuestos a violencia de género, pudiendo considerarse a los mismos como víctimas de riesgo, directas o indirectas, y víctimas especialmente vulnerables. Una valoración psicológica forense con un protocolo ad hoc conlleva la elaboración de un informe pericial psicológico que resultaría un medio de prueba válido a fin de evidenciar el daño psíquico/secuelas de los niños y niñas inmersos en asuntos de violencia de género. Un protocolo adecuado y un informe pericial eficaz ayudarían, además, a evitar o, al menos minimizar, una revictimización de los menores por parte del sistema judicial., In this paper we present the need, from the forensic context, to properly evaluate children exposed to gender-based violence, consideration could be given to them as victims of risk, direct or indirect victims, and especially vulnerable victims. A forensic psychological assessment with an ad hoc protocol involves the development of a psychological expert report that would be valid like a means test to demonstrate the psychological harm or psychological consequences of children in these matters. A proper protocol and an effective expert report also help avoid or at least minimize re- victimization of children by the judicial system.
Proyecto:


La prueba psicológica en asuntos de incapacidad, The psychological test in incapacity subjects

  • Asensi Pérez, Laura Fátima
Comunicación presentada en el 8º Congreso Virtual de Psiquiatría Interpsiquis, Febrero 2007., En el presente trabajo se explicará la importancia de la valoración psicológica en asuntos de incapacidad, desde la incapacidad temporal a la incapacidad permanente. Se tratará, entre otros aspectos, la valoración de la prueba y la función del informe psicológico, tanto como dictamen independiente como informe complementario. Se realiza un breve repaso de la intervención del psicólogo forense, de oficio o de parte, en la Administración de Justicia. Se ofrece asimismo la exposición y comentarios de casos con carácter ilustrativo, desde la práctica profesional del peritaje psicológico., This paper to explain the importance of the psychological evaluation in incapacity cases, will be explained, from the temporary incapacity to the permanent incapacity. One will treat, among other aspects, the valuation of the test and the function of the psychological report, as much as independent opinion, as complementary report. A brief review of the intervention of the forense psychologist in the Administration of Justice. One also a information is offered, and commentaries from the professional practice of the psychological expert work.
Proyecto:


Protección penal del menor frente al embaucamiento sexual: artículo 183 ter.2 CP

  • Godino Navarro, José Israel
Desde la aparición de Internet, han sido numerosos los avances que hemos experimentado: mejores comunicaciones, mayor difusión de la información, socialización del conocimiento. Pero detrás de estas virtudes han surgido también ciertos riesgos, y los más vulnerables a ellos, son los menores. El presente trabajo analiza la respuesta del Ordenamiento jurídico español a uno de estos nuevos riesgos: el embaucamiento de menores para obtener de ellos imágenes o materiales pornográficos (artículo 183 ter.2 CP).
Proyecto:


ARIMA and Artificial Neural Networks to forecast the CO2 emissions allowances price: application to the design of petrochemical supply chain under uncertainty

  • Amat Bernabéu, Adrián
To face up the threat of global climate change, governments and regulatory agencies are implementing policies to reduce the greenhouse gas emissions. A common climate change policy is to cap CO2 emissions and establishing a price through trading. The idea behind this cap-and-trading scheme is to set a price on carbon emissions and in consequence, a financial incentive to decrease them. After a cap is fixed on emissions, companies are allowed to buy or sell from each other the allowances to emit CO2. Firms exceeding their emissions cap must buy extra credits to cover the excess. Meanwhile, those that do not use all their allowances can sell them, providing the least-polluting firms with an extra revenue. It is expected that the CO2 emissions allowances price increases with time forcing company towards more sustainable technologies. Hence, the key parameter for a successful result is the evolution of that price with time, which is difficult to predict due to the uncertainty associated to it. One approach to predict that trend is to assume that the emissions allowance price exhibits a similar behavior to a share in the stock market. In this work, we analyze the forecasting performance of the autoregressive integrated moving average (ARIMA) and artificial neural networks by comparing with CO2 European Emission Allowances prices reported for previous year. To illustrate the usefulness of this methodology, we design a petrochemical supply chain under uncertainty in the emission allowances price.
Proyecto:


Recognition of driving objects in real time with computer vision and deep neural networks

  • Dominguez-Sanchez, Alex
Traffic is one of the key elements nowadays that affect our lives more or less in a every day basis. Traffic is present when we go to work, is on week ends, on holidays, even if we go shopping in our neighborhood, traffic is present. Every year, we can see on TV how after a bank holiday (United Kingdom public holiday), the traffic incidents are a figure that all TV news are obliged to report. If we see the accident causes, the ones caused by mechanical failures are always a minimal part, being human causes the majority of times. In our society, the tasks where technology help us to complete those with 100% success are very frequent. We tune our TVs for digital broadcasting, robots complete thousands of mechanical tasks, we work with computers that do not crash for months or years, even weather forecasting is more accurate than ever. All those aspects in our lives are successfully carried out on a daily basis. Nowadays, in traffic and road transport, we are starting a new era where driving a vehicle can be assisted partially or totally, parking our car can be done automatically, or even detecting a child in the middle of the road can be automatically done instead of leaving those tasks to the prone-to-fail human. The same features that today amaze us (as in the past did the TV broadcast in colour), in the future, those safety features will be a common thing in our cars. With more and more vehicles in the roads, cars, motorbikes, bicycles, more people in our cities and the necessity to be in a constant move, our society needs a zero-car-accidents conception, as we have now the technology to achieve it. Computer Vision is the computer science field that since the 80s has been obsessed with emulating the way human see and perceive their environment and react to it in an intelligent way. One decade ago, detecting complex objects in a scene as a human was impossible. All we could do was to detect the edges of an object, to threshold pixel values, detect motion, but nothing as the human capability to detect objects and identify their location. The advance in GPUs technology and the development of neural networks in the computer vision community has made those impossible tasks possible. GPUs now being a commodity item in our lives, the increase of amount and speed of RAM and the new and open models developed by experts in neural networks, make the task of detecting a child in the middle of a road a reality. In particular, detections with 99.79% probability are now possible, and the 100% probability goal is becoming a closer reality. In this thesis we have approached one of the key safety features in systems for traffic analysis, that is monitoring pedestrian crossing. After researching the state-of-the-art in pedestrian movement detection, we have presented a novel strategy for such detection. By locating a fixed camera in a place where pedestrians move, we are able to detect the movement of those and their direction. We have achieved that task by using a mix of old and new methodologies. Having a fixed camera, allow us to remove the background of the scene, only leaving the moving pedestrians. Once we have this information, we have created a dataset of moving people and trained a CNN able to detect in which direction the pedestrian is moving. Another work that we present in this thesis is a traffic dataset and the research with state-of.the-art CNN models to detect objects in traffic environments. Crucial objects like cars, people, bikes, motorbikes, traffic signals, etc. have been grouped in a novel dataset to feed state-of-the-art CNNs and we carried out an analysis about their ability to detect and to locate those objects from the car point of view. Moreover, with the help of tracking techniques, we improved efficiency and robustness of the proposed method, creating a system capable of performing real-time object detection (urban objects). In this thesis, we also present a traffic sign dataset, which comprises 45 different traffic signs. This dataset has been used for training a traffic sign classifier that is used a second step of our urban object detector. Moreover, a very basic but important aspect in safety driving is to keep the vehicle within the allowed space in the road (within the limits of the road). SLAM techniques have been used in the past for such tasks, but we present an end-to-end approach, where a CNN model learns to keep the vehicle within the limits of the road, correcting the angle of the vehicle steering wheel. Finally, we show an implementation of the presented systems running on a custom-built electric car. A series of experiments were carried out on a real-life traffic environment for evaluating the steering angle prediction system and the urban object detector. A mechanical system was implemented on the car to enable automatic steering wheel control.
Proyecto:


Dirichlet densifiers for improved commute times estimation

  • Curado, Manuel
  • Escolano, Francisco
  • Lozano, Miguel Angel
  • Hancock, Edwin R.
In this paper, we develop a novel Dirichlet densifier that can be used to increase the edge density in undirected graphs. Dirichlet densifiers are implicit minimizers of the spectral gap for the Laplacian spectrum of a graph. One consequence of this property is that they can be used improve the estimation of meaningful commute distances for mid-size graphs by means of topological modifications of the original graphs. This results in a better performance in clustering and ranking. To do this, we identify the strongest edges and from them construct the so called line graph, where the nodes are the potential q −step reachable edges in the original graph. These strongest edges are assumed to be stable. By simulating random walks on the line graph, we identify potential new edges in the original graph. This approach is fully unsupervised and it is both more scalable and robust than recent explicit spectral methods, such as the Semi-Definite Programming (SDP) densifier and the sufficient condition for decreasing the spectral gap. Experiments show that our method is only outperformed by some choices of the parameters of a related method, the anchor graph, which relies on pre-computing clusters representatives, and that the proposed method is effective on a variety of real-world datasets., M. Curado, F. Escolano and M.A. Lozano are funded by the projects TIN2015-69077-P and BES2013-064482 of the Spanish Government.
Proyecto:


Adaptación del Máster en Desarrollo de Aplicaciones y Servicios Web a las nuevas necesidades de formación (4021)

  • Llopis, Fernando
  • Gallego, Antonio-Javier
  • Gil Martínez-Abarca, Juan Antonio
  • Gilart, Virgilio
  • Luján-Mora, Sergio
  • Marcos-Jorquera, Diego
  • Suárez Cueto, Armando
  • Mazón, Jose-Norberto
  • Meliá, Santiago
  • Pertusa, Antonio
  • Sierra, Jose Vicente
  • Rico-Juan, Juan Ramón
  • Saquete Boró, Estela
  • Pernías Peco, Pedro
El presente trabajo tiene como objetivo realizar un estudio sobre la conveniencia y viabilidad de adecuar la organización docente del Máster en Desarrollo de Aplicaciones y Servicios Web para el curso 2018/19. Esto viene fundamentado por el trabajo realizado durante los cursos anteriores y evaluación de indicadores obtenidos dentro del proceso de revisión, análisis y mejora del Sistema de Garantía Interna de Calidad del Máster. Dentro de este estudio se han realizado encuestas a estudiantes, se han analizado experiencias de másteres similares que han pasado a modalidad semipresencial, y finalmente se ha elaborado una propuesta de planificación de organización de las asignaturas del máster. En la red se cuenta con todo el profesorado a tiempo completo de la titulación. La documentación elaborada queda a disposición de la Comisión Académica de Máster para ser utilizada en los procesos de seguimiento de la titulación.
Proyecto:


Análisis crítico y propuestas de mejora de las tasas de rendimiento académico de las asignaturas de mecánica de los medios continuos en el máster de ICCP

  • Ivorra, Salvador
  • Baeza, F. Javier
  • Bru, David
  • Brotons, Vicente
  • Coves García, José Andrés
  • Crespo Zaragoza, Miguel Ángel
  • Estevan, Luis
  • Navarro Menargues, Miguel
  • Reynau, Ricardo
  • Sellés, José Manuel
Las asignaturas Mecánica de los Medios continuos I y II se enmarcan en el primer curso del Máster en Ingeniería de Caminos, y sirven de base conceptual para otras asignaturas de la titulación. El objetivo de este trabajo ha sido el análisis crítico de sus bajas tasas de rendimiento. Para disponer de datos cuantitativos se han analizado los resultados de los exámenes del nuevo máster, comparándolos con las pruebas objetivas realizadas al inicio de cada asignatura (solo superadas por el 35% de los estudiantes), por tanto se están presuponiendo contenidos conocidos en la formación del Grado en Ingeniería Civil (Orden CIN/307/2009) que no está suficientemente asentados. Por otra parte, la organización de la asignatura en el plan de estudios, contiene un 50% de clases de formación teórica (y sendos 25% en prácticas de problemas e informáticas), mientras que la evaluación del 80% de ambas es prácticamente basada en problemas. Por último se han planteado diversas modificaciones, como la necesidad de incluir actualizaciones del temario para cubrir las deficiencias formativas al inicio de curso. Se debe adecuar el proceso de evaluación a la dedicación del estudiante, tanto incluyendo cuestiones prácticas en los contenidos teóricos, como añadiendo cuestiones teóricas en la evaluación.
Proyecto:


Evaluación de la transferencia de conocimiento en tiempo real

  • Ferrer, Belén
  • Aguilera Zamora, Alberto
  • García Santos, Juan Ignacio
  • Irles Más, Ramón
  • Valero López, José Francisco
En este trabajo se pretende evaluar la transferencia del conocimiento del docente al alumno en tiempo real, con el fin de analizar las causas del alto índice de suspensos de la asignatura “Mecánica para Ingenieros” perteneciente al primer curso del Grado de Ingeniería Civil. Con el fin de que esta evaluación se torne en una actividad atractiva para el alumno y útil para la asimilación de los conocimientos recién adquiridos, se ha previsto la utilización de una herramienta informática con la que se generarán unas pruebas que el alumno resolverá en su teléfono móvil. Las respuestas deben ser almacenadas de forma que el docente disponga de ellas inmediatamente y, en caso de detectarse deficiencias en la comprensión de algún concepto en particular, sea posible reforzar ese concepto en la siguiente sesión con los alumnos, de forma que se evite que el alumno se pierda ya durante las primeras clases.
Proyecto:


Buscador avanzado