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Diseño de una olla modular para la cocción simultánea de varios alimentos

  • Bourgon Lloret, Ignacio
[ES] El presente proyecto pretende resolver la problemática de cocinar alimentos hervidos, dado que son los que más suelen tardar en cocinarse y si hay que hacer varios el agua no sirve, hay que cambiarla y calentarla de nuevo cada vez hasta el punto de ebullición. Diseño de una olla modular creada a través de varias subdivisiones, dos iguales y una mas grande, las cuales se usarán para la cocción de alimentos de forma individual, evitando así la mezcla de sabores a través del agua. Con ello se busca cocinar varios alimentos en un mismo punto, creando así una olla mas eficiente tanto en tiempo como en espacio. Para ello se estudiarán distintos sistemas comerciales que intenten resolver el problema, para finalmente establecer una lista de requerimientos de diseño, que tenga en cuenta las necesidades de los usuarios. Con dicha información se procederá a desarrollar diferentes opciones conceptuales, para seleccionar aquella, [EN] This project aims to solve the problem of cooking boiled foods, since they are the ones that usually take longer to cook and if you have to make several the water does not work, you have to change it and heat it again each time until the boiling point. Design of a modular pot created through several subdivisions, two equal and one larger, which will be used for the cooking of food individually, thus avoiding the mixing of flavors through water. This seeks to cook several foods in one place, thus creating a more efficient pot both in time and space. To do this, we will study different commercial systems that try to solve the problem, to finally establish a list of design requirements that take into account the needs of users. With this information, different conceptual options will be developed to select the one that is most suitable and viable for its development in detail. Finally the 3d designs and the planimetry of the product will be established, establishing your budget.
Proyecto:


Multiobjective Optimization of Impulsive Orbital Trajectories

  • Tatay Sangüesa, José
[CA] Les transferències orbitals suposen al voltant d’un 70% de tot el combustiblepresent en la vida útil d’un satèl·lit. Amb la quantitat de llançaments que estantenint lloc recentment, i tots els que s’esperen en els pròxims anys, l’optimització en aquest àmbit s’ha convertit en una prioritat. Aquest projecte desenvolupa un optimitzador de transferències orbitals que oferix resultats ràpids i precisos per a ajudar en l’elecció de l’òrbita de transferència necessària per dur a terme la missió. únicament amb els elements orbitals keplerians de l’òrbita inicial i final, el programa realitza una optimització multiobjectiu i torna una representació de la regió òptima, relacionant el combustible total i el temps de vol. A través del gràfic de la regió òptima, es tria el punt òptim que millor s’adapta a les prioritats de la nostra missió. El programa torna totes les dades necessàries per a dur a terme la transferència, incloent una representació gràfica de l’òrbita. Per a construir l’optimitzador, s’assumix la validesa del model relatiu dedos cossos i trajectòries impulsives, tot i que es considera que fins a quatre impulsos podrien ser realitzats. A més a més, el problema de Lambert s’utlitza per model·lar la transferència, amb el que s’aconseguix reduir les dimensions del problema d’optimització, i es redueïx el tems de càlcul. Respecte del algoritme d’optimització, s’estudien mètodes basats en gradients (SQP) i mètodes de busca global (Algoritme Genètic), i es comparen emprant una transferència de Hohmann. Finalment, s’escollix l’algoritme genètici es discutix breument l’elecció de les seues característiques més rellevants., [ES] Las transferencias orbitales suponen alrededor de un 70% de todo el combustible presente en la vida útil de un satélite. Con la cantidad de lanzamientos que están teniendo lugar recientemente, y los que se esperan en los próximos años, la optimización en este ámbito se ha convertido en una prioridad. Este proyecto desarrolla un optimizador de transferencias orbitales que ofrece resultados rápidos y precisos para ayudar en la elección de la órbita de transferencia necesaria para llevar a cabo la misión. Únicamente con los elementos orbitales keplerianos de la ́orbita inicial y final, el programa realiza una optimización multiobjetivo y devuelve una representación de la región óptima, relacionando el combustible total y el tiempo de vuelo. A través del gráfico de la región óptima, se escoge el punto óptimo que mejorse ajusta a las prioridades de nuestra misión. El programa devuelve entonces todos los datos necesarios para llevar a cabo la transferencia, incluyendo una representación gráfica de la órbita. Para construir el optimizador, se asume la validez del modelo relativo de dos cuerpos y trayectorias impulsivas, aunque se podrían realizar hasta cuatro impulsos. Además, para la modelización de la transferencia se emplea el problema de Lambert, reduciendo así las dimensiones del problema de optimización y eltiempo de cálculo.Por último, en, al algoritmo de optimización, se estudian métodos basados en gradientes (SQP) y métodos de búsqueda global (Algoritmo Genético), y secomparan empleando una transferencia de Hohmann. Finalmente, se escoge el algoritmo genético y se discute brevemente la elección de sus características más relevantes., [EN] Orbit transfer amounts to around 70% of all the propellant consumption in a satellite’s mission lifetime. With the quantity of launches that are taking place nowadays, and those expected for the future, optimisation in this aspect has become a priority. This project develops a transfer orbit optimiser that can offer quick and accurate results to help in the choice of the mission transfer orbit. Only from the keplerian elements of the initial and final orbits, it performs a multiobjective optimisation, and returns the optimal region relating propellant and time offlight. Once this relation is plotted, the optimal point that best suits our mission priorities is chosen. The optimiser will return all the necessary data to perform the transfer, together with a representative plot of the orbit itself. In order to build the optimiser, the relative two-body model and impulsive man oeuvres are assumed, although up to four impulses may be performed. Moreover, Lambert’s problem is used to model the transfer, so that the optimisation dimensions can be reduced to the maximum extent, thus reducing the computational cost. Regarding the optimisation algorithm used, gradient-based (SQP) and globalsearch methods (Genetic Algorithm) are compared using a simple Hohmann transfer problem. Finally, the genetic algorithm is chosen and a brief discussionon its most relevant characteristics takes place.
Proyecto:


Análisis de la turbulencia en el flujo interno bajo diferentes números de Reynolds mediante CFD y su relevancia en el proceso de atomización primaria

  • Giuffrida Izquierdo, Gianluca
[ES] Este Trabajo de Fin de Grado tiene como objetivo el estudio del comportamiento del flujo turbulento en el interior de una tobera de inyección de geometría cilíndrica mediante el cálculo de CFD aplicando el modelo de turbulencia LES ,y luego ver su posterior efecto en el proceso de atomización primaria mediante simulación DNS. En primer lugar, se han seleccionado los combustibles Heptano, Isooctano y Etanol debido a la notable diferencia que existe entre sus números de Reynolds, ya sí observar la influencia que tienen estas variaciones en la turbulencia. Para poder efectuar este estudio se ha hecho uso de la interfaz de usuario OpenFOAM para crear las condiciones iniciales del problema, y posteriormente lanzar la simulación.Los datos obtenidos de la simulación son validados mediante valores teóricos como son: la Ley de pared, el perfil de velocidad y el coeficiente de fricción, para garantizar que no se ha cometido ningún error a la hora de implantar las condiciones de contorno o el modelo de turbulencia. Una vez realizada esta validación, ya se puede proceder al análisis de la turbulencia del flujo interno. Para ello, se ha hecho uso del programa informático ParaView, el cual permite obtener de forma rápida y sencilla la velocidad instantánea del flujo, así como también representarlas estructuras turbulentas tridimensionalmente. Con esta herramienta e información ya se puede estudiar el tamaño y el comportamiento de los torbellinos encontrados para cada caso.Ya acabado el análisis del flujo interno, se compara el comportamiento que tiene el chorroo flujo externoante los distintos números adimensionales. Con ese fin, se ha llevado a cabo una serie de simulaciones utilizando el método de turbulencia DNS. Finalmente, cabemencionar que las conclusiones obtenidas son las que se esperaban desde el inicio, ya que la variación del número de Reynolds ha traído consigo un drástico cambio en el comportamiento tanto del flujo interno como del externo. Considerando así de gran valor este estudio de cara a futuras investigaciones del proceso de atomización primaria.
Proyecto:


Validación y diseño de una aproximación SBAS LPV-200 para el aeropuerto de Córdoba

  • López Calvo, Juan Carlos
[ES] Este trabajo de fin de grado en ingeniería Aeroespacial llevará a cabo la validación a largo y corto plazo de un procedimiento de aproximación basado en prestaciones sbas (equivalente a una aproximación de categoría I), donde se comprobará el cumplimiento de los requisitos de precisión, integridad, continuidad y disponibilidad impuestos por la OACI. Una vez hecho esto se diseñará el procedimiento de aproximación en sí, tanto su trayecto nominal como las diferentes superficies de protección de franqueamiento de obstáculos., [EN] This final project in Aerospace Engineering will carry out the long-term and short-term validation of an approximation procedure based on sbas performance (equivalent to a category I approach), where compliance with the requirements of precision, integrity, continuity and availability will be verified , imposed by ICAO. Once this is done, the approximation procedure itself will be designed, both its nominal path and the different obstacle clearance protection surfaces.
Proyecto:


Estudio computacional del movimiento del aire en el interior de un motor diésel transparente de investigación

  • López Sanfeliciano, Almudena
[ES] En el presente Trabajo Final de Máster se ha llevado a cabo un análisis computacional con el objetivo de estudiar el movimiento del aire en el interior de un motor diésel disponible en las instalaciones del Instituto Universitario de Investigación CMT-Motores Térmicos. El estudio del movimiento del aire en el interior del cilindro de un Motor de Combustión Interna Alternativo (MCIA) despierta un interés considerable en el sector automovilístico debido a que afecta al proceso de combustión y por tanto, a la emisión de gases contaminantes y al consumo de combustible. Existen una gran variedad de técnicas para determinar la evolución del flujo en el interior de un motor, pero en términos generales se pueden distinguir dos metodologías principales: la experimentación y el modelado teórico. En este proyecto, la técnica experimental utilizada para la medición del campo de velocidades en el cilindro ha sido la Velocimetría de Imagen de Partículas (PIV). Además, también se mide la presión instantánea en el interior del cilindro y en los conductos de admisión y escape. Por otro lado, el modelado teórico se ha llevado a cabo con una simulación CFD tridimensional del motor monocilíndrico, mediante la utilización del software Converge Studio. Dada la reciente instalación del motor en el banco de ensayos, ha sido necesario validar su correcto funcionamiento y adecuada toma de datos mediante la comparación de los resultados obtenidos experimental y computacionalmente. Se confrontan las variables relacionadas con la termodinámica y los resultados asociados al movimiento turbulento del aire en el interior del motor. Todo esto se ha sido realizado para las tres tipologías de pistón propuestas, pudiendo observar los efectos de la geometría del pistón en la evolución e intensidad de las estructuras turbulentas., [EN] In the present Final Project of Master it has being done a computacional analysis with the aim of studing the air movement inside a diesel engine available in the facilities of University Institute of Research CMT-Motores Térmicos. The study about air movement inside a cylinder of internal combustion engine is of interest in automotive sector because it has effects in combustion process, so it is related with pollution and fuel consumption. There are a wide variety of techniques to determine flux development inside the engine, but in general terms it can be distinguished two main methodologies: experimentation and theoretical modeling. In his project, it has been used as experimental technique Particle Image Velocimetry (PIV) to measure velocity field in the cylinder. Furthermore, instantaneous pressure is measured inside the cylinder and intake and exhaust lines. On the other hand, theoretical modeling has been done through a three-dimensional CFD simulation of a single-cylinder engine, using Converge Studio software. Due to the recent installation of the engine in the test bench, it will be necessary to prove accurate performance and right data acquisition via comparison of experimental and computational results. Thermodynamics variables and results related with turbulent movement of air are compared. This process has been repeated for three kinds of piston, noticing the effects on evolution and intensity of turbulent structures.
Proyecto:


Estudio aerodinámico del alerón trasero de un vehículo de competición

  • Torró Nadal, Javier
[ES] En el presente trabajo se expone el estudio realizado sobre dos perfiles diferentes para un alerón trasero de un Fórmula 1. Uno de los perfiles fue utilizado por una escudería de F1 en el año 2009 (esta geometría suministrada por Craig Scarborough), y el otro el NACA 9315. El objetivo se corresponde a evaluar la influencia aerodinámica que tienen estos perfiles en un monoplaza de competición. Para ello, se realizarán dos estudios diferentes; Estudio numérico con CFD y experimentalmente en el túnel de viento de la universidad. En el estudio, se examinarán los dos perfiles anteriormente mencionados, a distintas velocidades y configuraciones. Estas configuraciones se corresponden a distintos ángulos de ataque, y la activación del DRS (Drag Reduction System) utilizado en el campeonato mundial de Fórmula 1. Una vez comparado y validado los resultados, se demostrará su aplicación en distintos casos y su influencia en la aerodinámica del vehículo. Con todo esto, se propone alcanzar los conocimientos necesarios para comprender el funcionamiento de esta pieza o dispositivo, fundamental en los coches de competición tales como un Fórmula 1.
Proyecto:


Mitigación de errores e incertidumbre experimental en ensayos en túnel de viento subsónico

  • Perpiñá Casanoves, María
[ES] En los últimos años, el interés por pequeños UAV (Unmanned Air Vehicles) ha ido en aumento. Estos deben ser capaces de abarcar un rango de misiones bastante amplio. Debido a su tamaño y su baja velocidad, el número de Reynolds en el que se encuentran es bajo, lo cual lleva a estudiar unos fenómenos diferentes a los encontrados habitualmente en Ingeniería Aeronáutica. Estas condiciones hacen que estos aparatos puedan ser caracterizados en túneles de viento subsónicos de uso docente, con cámaras de ensayo relativamente pequeñas. El uso de estos túneles de viento no deja de estar exento de problemas. Las alas y perfiles alares que se pueden llegar a caracterizar en ellos deben tener unas tolerancias de fabricación muy exigentes dado su pequeño tamaño, lo que obliga a usar maquetas con un factor de escala cercano a la unidad. Esto hace que los fenómenos de bloqueo e interferencia con las paredes del túnel sean importantes y que la incertidumbre de medida de los coeficientes aerodinámicos sea elevada. Este trabajo propone diversas soluciones para hacer frente a estos problemas., [EN] In recent years, the interest in small UAV (unmanned Air vehicles) has been increasing, these should be able to encompass a fairly broad range ofmissions. Because of its small size and low speed, the Reynolds’ number ofstudy is low, this leads to study some phenomena different from those usually found in aeronautical engineering. These conditions make these devices capable of being characterized in subsonic wind tunnels of teaching use, withrelatively small test chambers. The use of these wind tunnels is no longerfree of problems. Wings and wing profiles that can be characterized in themmust have very demanding manufacturing tolerances given their small size,it forces you to use models with a scale factor close to the unit. This makesblocking and interfering phenomena with tunnel walls important and thatthe uncertainty of measurement of the aerodynamic coefficients is high. Thiswork proposes several solutions to deal with these problems., [CA] En els últims anys, l’interés per xicotets UAV (Unmanned Air Vehicles) ha anat en augment, estos han de ser capaços de comprendre un rang demissions prou ampli. A causa de la seua grandària reduïda i la seua baixa velocitat, el número de Reynolds d’estudi és baix, açò porta a estudiaruns fenòmens diferents dels trobats habitualment en enginyeria Aeronàutica. Estes condicions fan que estos aparells puguen ser caracteritzats en túnels de vent subsònics d’ús docent, amb cambres d’assaig relativament xicotetes.L’ús d’estos túnels de vent no deixa d’estar exempt de problemes. Les ales i per fils alars que poden arribar a caracteritzarse en ells han de tindre unes toleràncies de fabricació molt exigents donat la seua xicoteta grandària, cosa que obliga a utilitzar maquetes amb un factor d’escala pròxim a la unitat.A ̧cò fa que els fenòmens de bloqueig i interferència amb les parets del túnel siguen importants i que la incertesa de mesura dels coeficients aerodinàmics siga elevada. Aquest treball proposa diverses solucions per a fer front a aquestos problemes.
Proyecto:


Nihon no MonogatariInterpretación gráfica de cuentos japoneses a través del Libro de Artista

  • Scriitoru, Maria Alexandra
La creatividad nace de un referente, de una influencia externa que inspira, su existencia es fundamental en la vida de los creadores, de los artistas. Una de las influencias más potentes hoy en día es Japón y gracias a los mass media estamos conectados constantemente con ellos, con su cultura y su arte. Antes de que Japón se descubriera al mundo, su cultura y sus métodos artísticos fueron algo inmaculado, por lo que cuando abrió sus puertas al comercio internacional, los artistas vieron en ellos un potencial referente artístico para refrescar su propio trabajo provisto de originalidad. Este marco histórico intentará profundizar en las causas y las consecuencias de la expansión de la cultura Japonesa en Europa, cómo influyó en los artistas de aquella época y en los artistas de la actualidad. Por otro lado, se introducirán estos conceptos y referentes en la práctica, a través de un libro de artista donde se experimente con recursos innovadores partiendo de la base del ukiyo-e. Ukiyo-e / Xilografía/ Serigrafía/ Japonismo/ Grabado oriental/ Grabado occidental/ Libro de artista/ Cuentos japoneses/ Ilustración, Abstract Creativity is born from a referent, from an external influence that inspires, its existence is fundamental in the life of the creators, of the artists. One of the most powerful influences today is Japan and thanks to the mass media we are constantly connected with them, with their culture and their art. Before Japan was discovered to the world, its culture and artistic methods were immaculate, so when it opened its doors to international trade, artists saw in them a potential artistic reference to refresh their own work provided originality. This historical framework will try to deepen into the causes and consequences of the expansion of Japanese culture in Europe, how it influenced the artists of that time and the artists of today. On the other hand, these concepts and referents will be introduced in practice, through an artist's book where you will experiment with innovative resources starting from the base of ukiyo-e. Ukiyo-e / Xylography / Serigraphy / Japonism / Oriental Engraving / Western Engraving / Artist's book / Japanese Tales / Illustration
Proyecto:


Implantación del módulo QM de SAP en una empresa del sector aeronáutico

  • Sanfeliu Martínez, José Luis
[ES] La implantación de SAP en industrias del sector aeronáutico es un paso clave en la automatización y la gestión de las empresas de dicho sector. Para ello, este Trabajo de Fin de Máster pretende la implantación del módulo de calidad de SAP en una empresa dedicada al ensamblaje de motores de aviación comercial. Se detallan tanto los procesos actuales de la empresa en materia de controles de calidad como las necesidades y los procesos futuros que tendrán lugar tras la implantación de SAP. Tras dicha implantación , se pretende que la gestión de los procesos relacionados con la inspección de calidad sea más eficiente en términos de aprovisionamiento, producción y ventas al sustituir todos los registros en papel por registros informáticos, aprovechando así para crear bases de datos con todos los materiales utilizados y procesos realizados. Todas estas mejoras pretenden dar un salto cualitativo a la empresa , permitiendo así cargas de trabajo mayores , y propiciando el crecimiento futuro de la compañía.
Proyecto:


Una aproximación al proceso creativo a través del corto-documental. Querida creatividad

  • Olmedo Ruiz, Melissa
[EN] Creativity is the condition of the human being and one of the highest and most complex powers that is rarely developed. Querida Creatividad is a short documentary that aims to approach the creative process through stories inspired by fellow artists. With them we talk about concerns, fears, insecurities, but also about their strengths, their inspiration, what their expectations are and what is the key to achieving what you propose. A discourse that explains this relationship, something complicated, that can be had with creativity, that motivates reflection and helps to discover why it is so important to lead a creative life., [ES] La creatividad es condición del ser humano y una de las potencias más elevadas y complejas que muy pocas veces se consigue desarrollar. Querida Creatividad es un corto-documental que pretende hacer una aproximación al proceso creativo a través de relatos inspiracionales de compañeros artistas. Con ellos hablamos sobre las inquietudes, los miedos, las inseguridades, pero también sobre sus puntos fuertes, su inspiración, cuales son sus expectativas y cuál es la clave para conseguir aquello que se proponen. Un discurso que explica esta relación, algo complicada, que se puede llegar a tener con la creatividad, que motiva a la reflexión y ayuda a descubrir por qué es tan importante llevar una vida creativa
Proyecto:


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