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PROJET FRANCO SUISSE Interreg IV SCRF. Etude du comportement (efficacité, vieillissement et moyens de contrôle) d’un système de dépollution SCRF avec différents carburants

  • Valero Irigaray, Patricia
Ce projet Franco- Suisse, en partenariat avec Liebherr Machine Bulle, R&D Moteurs SAS et le laboratoire de contrôle des gaz d’échappement & moteurs à combustion (AFHB), a pour objectif l’étude du comportement (efficacité, vieillissement et moyens de contrôle) des systèmes de dépollution SCRF avec différents carburants et différents cycles de combustion. Ce document présente dans une première partie une introduction sur le sujet ainsi qu’une étude bibliographique sur l’oxydation des suies et sur la possible sublimation du vanadium dans les systèmes SCR. Les protocoles expérimentaux utilisés dans le projet SCRF pour la caractérisation de l’oxydation des suies et la sublimation du vanadium sont décris à la suite. Les résultats des deux études et les conclusions sont présentés à la fin de ce rapport. Il est constaté pour les 3 catalyseurs testés, qu’aux températures de travail supérieures à 650 ºC, la sublimation du vanadium a lieu. Par rapport à l’étude d’oxydations des suies, la présence ou non du DOC ne semble pas influencer le régime permanent de la cinétique d’oxydation. En revanche le cycle de combustion semble avoir une influence très forte sur le comportement des suies. Les 3 types de carburants ont un comportement cinétique similaire en présence de NO2. Avec O2, les suies provenant du carburant avec un plus grand pourcentage de biodiesel présentent cependant une activité cinétique inferieure aux deux autres. Il serait nécessaire, en revanche, de faire plus études pour tester l’influence de la présence d’eau sur le comportement cinétique., Outgoing
Project:


MISE EN PLACE DE CONTROLES DE NIVEAU 1 DES CRE PRESENTS SOUS HADOOP

  • Jordi Oller, Xavier
Le but des contrôles niveau 1 est de donner aux MOA Projet et MOA Métier des informations sur la qualité des données qu’ils produisent. D’ailleurs, le contrôle des CRE après leur création permet d’éviter les phases d’enrichissement et propagation si jamais on tombe sur des fichiers anomaux. A différence des contrôles de niveau 2, déjà déployés, ces contrôles ne s’appuient pas sur des règles fonctionnelles, sinon qu’ils se basent sur la théorie statistique. Le but de cela est de concevoir un type de contrôles complémentaires de caractère générique qui puissent avoir une application plus large dans le système d’information., Outgoing
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Automatización de las tasaciones inmobiliarias para la creación de una aplicación móvil (app)

  • Vicente Martínez, Héctor
El presente proyecto tiene como finalidad automatizar el cálculo de las valoraciones inmobiliarias, por medio del programa Microsoft Excel, para después poder ser utilizado en una aplicación móvil que se diseñará en este trabajo. Para empezar se realizará un estudio de los diferentes métodos de valoración para poder explicar que método se utilizará a la hora de realizar el sistema de cálculo automatizado. Después se realizará un pequeño estudio sobre bases de datos y los diferentes tipos que existen, para acabar haciendo un benchmarking de las diferentes fuentes de información de internet de donde se pueden extraer los datos que alimentarán el sistema de cálculo. El sistema de cálculo se construirá en un archivo de Excel que conseguirá que, a partir de la introducción de las características del inmueble que se quiere valorar, calcule automáticamente el valor de mercado más probable. Este grado de automatización será posible gracias a la programación del sistema de cálculo mediante el uso de código Visual Basic for Applications (VBA) que lleva incorporado Microsoft Excel. Finalmente se realizará otro benchmarking sobre aplicaciones móviles destinadas a realizar valoraciones inmobiliarias y, a partir de aquí, se hará una orientación del aplicativo y se hará el diseño de la aplicación móvil que utilizará el sistema de cálculo que habremos construido.
Project:


Méthode pour les études de ventilation de compartiment nacelle

  • Miedes Aliaga, Alvaro
Le marché de l’aéronautique a suivi une forte croissance ces dernières années. De ce fait, les avionneurs et donc les motoristes ont du monter en capacité de production mais aussi de développement. Ainsi, les délais de leurs programmes se sont accourcis pour faire face à cette forte demande. De plus, ces derniers temps, le prix du pétrole n’a cessé d’augmenter, devenant ainsi un des coûts d’exploitation les plus importants pour les compagnies aériennes. Dans ce contexte, Snecma cherche à innover et améliorer constamment ses procédures et méthodes. En tant que motoriste, l’enjeu est de concevoir des moteurs chaque fois plus performants et avec une consommation de carburant moindre. Le rôle de la ventilation des systèmes d’air secondaire dont les compartiments nacelles est ici clé, car elle doit permettre d’assurer le bon fonctionnement du moteur sans dégrader ses performances. Afin d’atteindre les objectifs fixés, les phénomènes physiques de la ventilation et leurs implications doivent être étudiés à l’aide d’outils de simulation et des campagnes d’essais. Dans le cadre de ces améliorations, Snecma a proposé un sujet de stage portant sur le développement d’une méthode pour les études de ventilation de compartiment nacelle d’une turbomachine et l’étude de sa faisabilité sous AMESim. L’encadrement industriel e été assuré par M. Federici, ingénieur responsable du pôle aérothermique d’ensemble et aérodynamique externe. Le présent rapport synthétise les travaux réalisés durant les différentes phases de ce stage. En premier lieu, on a étudié la physique représentative de l’aérothermique des compartiments nacelles et l’outil utilisé actuellement pour la simuler –jugé peu satisfaisant–. Une recherche bibliographique sur des problématiques similaires a été entreprise simultanément, afin de lister un panorama de différents choix de modélisation envisageables. Ces choix, selon les critères fixés, auraient pu constituer des alternatives à AMESim, qui était le choix logiciel privilégié par Snecma jusqu’à sa mise en défaut éventuelle. Les différentes étapes ayant permis d’aboutir à la réalisation d’un premier modèle 1D de type réseau fluide sous AMESim pour une configuration représentative d’un demi-compartiment fan sont expliquées. Ce modèle donne de bons résultats tout en respectant la plupart des critères fonctionnels fixés. Finalement, les possibles améliorations et les perspectives sont proposées, au cas où l’on veuille donner suite à ce projet., Outgoing
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Calculateur de jeux sous-redresseurs

  • Llatser Nieto, Gloria
Le sujet de ce stage concerne le compresseur haute pression d’un moteur de forte puissance (MFP), le GE90-115B. Le rôle d’un CoHP est d’élever la pression du flux d’air primaire en transformant l’énergie cinétique dû à la rotation du rotor en énergie de pression. De cette façon, une pression suffisante à l’entrée de la chambre de combustion permet d’avoir un bon rendement pour le moteur. De part son architecture, les CoHP autorisent une recirculation sous les redresseurs de chaque étage. Cette recirculation nuit au rendement du CoHP, il est donc nécessaire d’utiliser une technologie appropriée afin de limiter ces recirculations. Pour le GE90-115B, il s’agit de joints labyrinthes. Le débit sous redresseur est calibré à l’aide des jeux rotor / stator, jeux qu’il est nécessaire de connaître avec précision pour améliorer les performances du moteur. Ainsi, mon stage repose sur la construction d’un Calculateur de jeux sous-redresseur, un outil capable de prédire le jeu existant entre le rotor et le carter lors d’une mission donnée. Les jeux peuvent s’exprimer comme la différence des déplacements carter avec les déplacements rotor. Ces déplacements seront calculés selon leurs composantes axiale et radiale afin de mieux connaitre le jeu effectif sous labyrinthe lors du chariotage de la partie rotor dans la partie abradable du redresseur. Les déplacements axiaux/radiaux sont fonction des paramètres thermodynamiques du compresseur et ils peuvent s’exprimer à l’aide d’une expression polynomiale. Ce rapport présente la méthodologie utilisée afin de déterminer les différents coefficients présents dans l’expression polynomiale de chaque déplacement rotor, stator, axial et radial., Outgoing
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Contribution harmonique d’un client sur un réseau électrique

  • Amar, Souhayl
L’objectif de ce projet est d’évaluer la pollution harmonique causée par les clients au sein d’un réseau électrique., Outgoing
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Amélioration des processus dans l’industrie navale

  • Martínez Badia, Aleix
Actuellement, les entreprises européennes de l’industrie de construction navale sont dans une situation très critique. Elles doivent faire face à l’importante descente de commandes des nouveaux paquebots (marché clé pour les européens) et à la continue montée en puissance des pays émergeants dans ce secteur qui profitent de leurs faibles coûts de travail et des forts aides gouvernementales. Compte tenu de la grande complexité de cette situation, le rapport vise à augmenter l’efficience de cette industrie avec l’utilisation des méthodes d’amélioration efficacement utilisées dans d’autres domaines du Génie Industriel. Dans un premier temps, une conceptualisation du sujet et une identification de ses enjeux ont été effectuées. A ce moment, après avoir réalisé une caractérisation des notions clés, les principales méthodes d’amélioration des processus (le Six Sigma, Lean Thinking, le Total Quality Management, le Business Process Re-engineering et l’Agile Manufacturing) ont été analysées de façon approfondie. Une résolution par comparaison deux à deux, en considérant leurs origines, principes et outils, a été envisagée et, finalement, une approche Lean Six Sigma a été retenue. Pour proposer une méthodologie de mise en oeuvre et, finalement, arriver à justifier la validité de ce choix, une étude de cas a été réalisée., Outgoing
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Marche à blanc du tramway d’Aubagne

  • Pérez Martinez, Sonia
Ce document est la synthèse de six mois de travail dans le cadre de mon projet de fin d’études. Le lancement d’un nouveau réseau de transport, un tramway dans ce cas, comporte plusieurs phases préalables. J’ai vécu seulement les derniers mois et ce stage a eu pour sujet la préparation et le suivi de la dernière phase du projet avant la mise en service, appelée « marche à blanc ». En cette période, le tramway circule dans des conditions normales d’exploitation mais de manière non-commerciale, c’est-à-dire, sans voyageurs. Le rapport est divisé en six parties : - Introduction ; - Présentation de l’entreprise ; - Présentation de la mission ; - Projet Tramway d’Aubagne ; - Mon rôle ; - Conclusions., Outgoing
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