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Développement de l'offre RER dans l'agglomération Fribourgeoise et réorganisation de l'offre bus complémentaire, Development of supply in RER Fribourg railway and redistribution of the offer complimentary bus.

  • Rodríguez Rodríguez, Laura
[ANGLÈS] As far as railways are concerned, the notion of capacity and the quality of both the service and the timetable planning are interwoven. Specially, in the carrying out of cadenced timetables coordinated on a vast territory scale. Used in order to evaluate the system performance so as to deal with the demand requirements (quality, quantity), the capacity depends on the infrastructure (tracks, security installations), the rolling stock (performances, types of trains) and on the preset quality criteria (maximum speed, acceleration, route time), which will determine the junctions or the overtakings, in agreement with the structure and the stability of the planned timetable. By defining and predicting the trains position in each instant on the network, the timetable constitutes the central element of the traffic organisation, and is therefore essential to a study dealing with train capacity increase. In particular for the single track lines networks submitted to major timetable constraints, as in this case. (...) This is the analysis perspective from which this topic will be dealt with, in order to try to increase the railway capacity in a precise area of the Swiss railway network by 3 identifying the train paths available and relying on the elaboration of both timetable and track occupation graphics., [FRANCÈS] Dans les chemins de fer, et notamment dans la mise en oeuvre d'horaires cadencés coordonnés à l'échelle d'un vaste territoire, la notion de capacité est indissociable de celle de qualité de service et de planification horaire. Utilisée pour évaluer les performances d’un système face à des exigences de demande (qualité, quantité), la capacité dépend de l'infrastructure (voies, installations de sécurité..), du matériel roulant (performances, types de trains..) et des critères de qualité prédéfinis (vitesse maximale, accélération, temps de parcours..), qui vont déterminer les points de croisements ou de dépassements, en accord avec la structure et la stabilité d’horaire envisagée. En définissant et prévoyant la position des trains à chaque instant sur le réseau, l'horaire constitue l’élément central de l’organisation des circulations, et résulte indispensable pour une étude d'augmentation de capacité ferroviaire, notamment pour des réseaux de lignes à voies uniques soumises à des fortes contraintes d'horaires, comme il en est l'objet et le cas de ce sujet. (...) C'est dans cette ligne d'analyse que se développe ce sujet, afin de chercher à augmenter la capacité ferroviaire pour une zone précise du réseau ferré suisse, tout en identifiant les sillons disponibles à partir de l'élaboration de graphiques horaires et de graphiques d'occupation de voies.
Project:


Comportement à corrosion de l'aluminium 2050-T3 et post-traitement T8 sur friction stir welding

  • Semis Costa, Anna
Study about the corrosion behavior in 2050 T3 Al-Cu-Li ally when is used the Friction Stir Welding gor joint as a improved technique comparing with the usual (Laser, TIG, MIG, etc...). This procedure permits the union in semi liquid phase below the melting pint, it suppresses the defects related to the solidification and the contribution of externar matter. There are different parts in the weld: Heat Affected Zone, Termomechanic Affected Zone, Metal Base and Nugget Zone. With the movement of the matter in this procedure appears the pehnomenon "onion ring", bands of corrosion in the plane L-TC in the NS. For a better compression of the corrosion Microscopy for find out the free potential or the known Work Function of the material testing how it depends with the topography and time. With a test of an Open Circuit Potential and a camera is analyzed the chages in the material with the corrosion in the T3 and the post-welding T8 in a micrometer scale. For a better understanding of the corrosion behavior, another tests are done comparing the Work Function with the Corrosion Potential in ductile materials (Cu, Pb, Sn Al, Ti= and hard materials (Invar, 718, 625, 316L, AI203,AIN). It is demostrated tht there is a correlation with this two parameters that puts in order of novelty this materials., Outgoing
Project:


Etudier les différents réseaux de distribution des fluides du site afin de les adapter à la nouvelle configuration de la tôlerie et d´en optimiser les coûts

  • Soler Hernández, Rafael
The student work experience took place on the North of France, from the 16th of May till the 6th of October, in the APERAM company, which is a global stainless steel producer. Its industrial network is distributed in three different countries: Brazil, Belgium and France. In APERAMs plant in Isbergues, stainless steel is produced to satisfy a wide variety of markets (automobile industry, home applications, industrial environments and the construction Market). My working place has been the Fluids department, which is responsible for the monitoring and maintenance of the various energy grids that supply to the whole industrial complex, for the production of steel. These energy grids consist of the following elements: overheated water ( or pressurised water), water softening, water filtering , flocculated water, ground water or well water, decarbonised water, compressed air, oxygen, nitrogen and natural gas. Recently the plant has suffered a reduction in the production and thus a decrease in the energy consumption. Therefore an adaption to the new demand is needed, cutting back the machines, instruments and architecture of the various energy grids in order to save energy costs. In the research, various stages are analysed in order to reach each solution. Firstly, a study of all the consumptions and costs is required to find the most suitable economically speaking. Once that is finished, the required technical modifications will be presented. A technical study will be made in order to analyse the viability of the modifications presented; to see if we are still within the security limits and at the same time identify and calculate from where the economic savings are obtained and how much they amount to(Technical-economic study). Finally, the economic profitability will be evaluated to take future decisions. More specifically, modifications in the overheated water (or pressurised) circuit will be studied., Outgoing
Project:


Intership in the site SOPROCOS (Societé de Produits Cosmetics, Group L'Oreal)

  • Sanchez Seral, Laia
-Update of the mass plans for the site. -Proposals of modification of the parking of the site. -Realisation of the guide of manteinance. -Preparation of the patrimonial audit, of the internal air quality's audit and the energy performance's audit., Outgoing
Project:


Joint Air Quality Initiative – JOAQUIN

  • Pereira Toledano, Ivan
Ce travail est englobé dans un projet que s’occupe d’étudier la pollution atmosphérique et trouver des futures solutions pour améliorer la qualité de l’air urbain. L’objectif de ce document est l’étude de la dispersion, absorption et élimination des polluants au noyau urbain, grâce à des implémentations urbanistiques et optimisation des ressources disponibles. L’amélioration principale et basique est atteindre les limites législatives de concentration pour chaque polluant en ville pour garantir une bonne qualité atmosphérique pour les citoyens. Mais notre but doit être plus ambitieux, obtenir un modèle social urbain durable pour l’avenir et empêcher l’évolution de l’actuel modèle que force l’avenir d’un collapsus planétaire. A partir de l’information bibliographique de différents auteurs et organisations on propose une solution future à long terme que consiste principalement en la diminution du parc routier particulier, l’installation d’éléments absorbants et dissipateurs et la production énergétique au milieu urbain., Outgoing
Project:


Réalisation d’un outil de diagnostic des systèmes logistiques et de production

  • Valldeneu Rosell, Marc
Tout étudiant et futur ingénieur rencontre durant son cursus une étape importante de sa formation, c’est le stage d’entreprise. Le stage de fin d’études TN10 étant l’aboutissement de la formation d’ingénieur, il permet l’établissement d’un choix professionnel. J’ai choisi le secteur de la logistique et du management en commun pour effectuer ce stage, dans l’objectif d’avoir l’assurance qu’il correspond aux ambitions de carrière professionnelle que je me suis fixé et, éventuellement, d’avoir la possibilité de l’intégrer à un futur proche. Ainsi, c’est au siège de l’Université de Technologie de Troyes, au sein du service « Equipe – LOSI » que j’ai effectué mon stage de fin d’études, du 23 janvier au 5 juillet 2012. Aussi, l’apprentissage que j’ai reçu à l’ETSEIB et à l’UTT m’a permis d’intégrer le milieu professionnel en menant à bien mes missions, sur le plan technique, organisationnel et rédactionnel. De ce fait, le rapport comprend 5 parties. J’ai décidé de vous présenter, dans un premier temps, l’objectif du CAP-Logistique; en deuxième temps, l’équipe – LOSI, son but, ses objectifs et sa manière de travailler pour l’amélioration et l’innovation de la logistique. En troisième partie, j’ai décidé de vous expliquer toute ma recherche de mes premiers mois, concernant des techniques et outils logistiques, des logiciels de diagnostic, des normes et de programmation VBA, tout pour gagner des connaissances pour créer le logiciel sur Excel. Dans la quatrième partie, nous trouverons le logiciel UTT-Diagnostic avec toutes ces options, nous pourrons observer une vision globale du nouveau logiciel. Finalement, dans la cinquième partie, j’ai décidé de vous présenter la réalisation d’une étude de diagnostic dans le cadre du projet CAP – Logistique que réalisée au sein de l’entreprise Lafitte Textile. Enfin, un bilan, présentant les enseignements tirés de cette expérience professionnelle, clôturera ce rapport., Outgoing
Project:


Etude et modélisation pour l’interprétation des essais de gerbage statique dans le coeur du réacteur Phénix

  • Labarta Casals, Carolina
Entre 1989 et 1990, le réacteur RNR-Na, Phénix, a connu une série d’oscillations brusques de la réactivité, appelées « Arrêts d’Urgence par Réactivité Négative », aboutissant à la chute des barres et à l’arrêt du réacteur. Un gerbage du coeur suivi d’une recompaction des assemblages serait l’explication la plus plausible de ces événements. Lors des essais de fin de vie de la centrale, des expériences ont été menées dans le but de mieux comprendre ces phénomènes et d’établir l’effet en réactivité provoqué par différentes déformations du coeur. Il a été vérifié que le gerbage statique du coeur s’accompagnait d’une insertion de réactivité négative mais les résultats des simulations réalisées en appui de l’expérience restent loin des mesures réelles. L’objectif de ce stage a donc été de mettre en place des modèles de simulation qui permettraient de mieux s’ajuster aux résultats expérimentaux du gerbage statique du coeur de Phénix. De plus, il a été introduit une hypothèse de blocage des couronnes extérieures du coeur qui, selon M. Yves Tigeot, pourrait être la cause des phénomènes AURN. Ces nouveaux modèles, couplant mécanique et neutronique, pourront être utilisés, ensuite, pour reproduire les signaux enregistrés lors des AURN et ainsi avancer dans leur compréhension. Le coeur modélisé est celui du réacteur Phénix dans les conditions les plus semblables possible à celles des essais de gerbage statique. Certaines simplifications ont été faites pour arriver à un compromis entre précision et temps de calcul. Pour la partie mécanique, il a été utilisé le code CASTEM. A partir des différents scénarios de gerbage statique, représentés par une poussée et des conditions de contour, il fournit les déplacements des assemblages sur plusieurs hauteurs. On obtient ainsi la géométrie déformée du coeur de façon précise. Les plateformes SALOME et MED permettent la transition entre les résultats du code mécanique et les jeux de données des modélisations neutroniques. Pour la partie neutronique, deux modèles ont été mis en place. Le premier, utilisant le code déterministe APOLLO3, cherche à représenter la déformation du coeur par des dilutions du combustible dans le sodium. On fait, pour cela, varier les concentrations des différents matériaux dans les cellules d’un maillage de calcul fixé. Sa mise en place a présenté certaines difficultés qui ont provoqué de nombreuses modifications de conception ; il est encore en voie de développement. Dans le deuxième modèle, pour lequel on utilise le code Monte-Carlo TRIPOLI4, c’est la géométrie déformée réelle 3D qui est représentée. Il permet déjà de calculer les effets en réactivité provoqués par le gerbage statique du coeur. Les premiers résultats sans blocages sont cohérents avec les simulations précédentes, mais restent toujours éloignés des mesures expérimentales. L’introduction de blocages latéraux et de déformations hétérogènes dans le modèle diminue l’écart par rapport à l’expérimentation : l’hypothèse Tigeot est donc renforcée. La mise en place et l’optimisation de ces modèles mécaniques et neutroniques plus performants pourra faciliter l’étude et la compréhension des phénomènes AURN., Outgoing
Project:


Design of an engine test bench for vibrations practical courses

  • Miralbell Blanch, Lluc
The aim of the training period is to design and implement a test bench for use during practical courses in vibrations at ENSMM. This bench includes an electric motor, and a set of rotors that are linked to the drive shaft through a transmission. This transmission will be modular and allow the use of elastic or rigid components (gearbox). The modular sys.tem will illustrate various vibration problems: balancing rotors, structural modifications, fault detection and dynamic absorber. CAD tools will be used for the design of the system, according to the required specifications. Separte elements will then be acquired or manufactured if necessary, in particular for elements with defects that will be used in the system. The final assembly will be made and tests will be conducted for validation purpose., Outgoing
Project:


Définition, réalisation et évaluation d’un outil de calcul de couts de fabrication pour la productionGr

  • Beleta Granada, Joan
Le stage consiste en faire une étude sur les coûts de fabrication de l’entreprise Tronics Microsystems. Pour cela il faut définir, réaliser et évaluer un outil de calcul des couts de fabrication pour la production. Tronics Microsystems est spécialisée dans le design et la production de capteurs et actuateurs MEMS (Micro Electro-Mechanical System). Ce sont de composant fabriqués en silicium, comportant de partes mobiles et dont les dimensions sont de l’ordre du micron. Les marchés visés par ces capteurs à la fois le médicale l’aérospatiale la RF l’inertiel. Les types des produit développés sont, entre autres des accéléromètres, des gyroscopes, des micro-pompes, des capteurs de pression, des commutateurs (switchs), bio-détecteurs., Outgoing
Project:


Développement d’une technique expérimentale de détermination de la distribution des temps de séjours des phases solide et gazeuse

  • Dalmau Arredondo, Marc
Le projet CEGASET est un projet cofinancé par le Conseil Régional de la Picardie et l’Union Européen. Il est développé dans le «Laboratoire des Transformations Intégrées de la Matière Renouvelable (TIMR)» de l’UTC et le «Laboratoire des Technologies Innovantes (LTI)» de l’UPJV. C’est précisément dans les installations de l’équipe (TIMR) où j’ai développé mon travail. Cette équipe a une compétence reconnue dans le domaine de la conversion thermochimique de la biomasse et des déchets ; et dispose aussi des compétences et moyens nécessaires, à échelle laboratoire ainsi qu’à échelle pilote pour l’évaluation et le développement de procédés et équipements dans le domaine de l’industrie. Pour une durée de trois ans, l’objectif de ce projet est de mettre en place un outil pour caractériser les écoulements à l’aide d’un couplage d’une méthode numérique, tout en modélisent le comportement de l’écoulement par éléments discrets, et une méthode expérimentale, tout en calculant la Distribution de Temps de Séjour (DTS) du système. C’est précisément sur cette dernière partie que repose mon travail de stage. Ma mission pendant ces six mois était de développer une nouvelle méthode expérimentale pour la caractérisation de la DTS pour des écoulements diphasiques air-poudre grâce à des particules traçantes phosphorescentes. Concrètement mon travail concerne les phases initiales de l’expérimentation : la caractérisation de la phosphorescence, le développement du traçant phosphorescent et les premières essais dans le réacteur., Outgoing
Project:


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